东本水野泰秀ConceptV两年后量产

2019-09-14 07:05:12 来源: 邵阳信息港

  东本水野泰秀:ConceptV两年后量产

  广州车展开幕,各车企八仙过海各显神通,使出浑身解数大战华南市场,而车企老总也带着各自企业的产品和企业规划通过新浪汽车访谈间展示给友,以下为访谈实录。

  东风本田的总经理水野泰秀

  :电脑屏幕前友大家好,欢迎来到2013广州国际车展,今天我们有幸请到东风本田的总经理水野泰秀先生,水野总您好!

  水野泰秀:您好!

  :今天水野总将会给我们介绍杰德详细的故事以及背后的故事。首先请水野总先介绍广州车展上东风Honda的计划。

  水野泰秀:这次主要以量产车为主:包括思铂睿、思域、艾力绅以及受到广大消费者追捧的杰德,请大家尽情观赏。

  :杰德汽车来自于之前本田曾经公布两款概念车之一,本田一直强调为中国打造的,当时从做这个概念车到把它变成量产车,我们当时有怎样的思考?这款车它的功能性很特别,我们出于什么样的考虑?因为这款车在中国市场上很少见是六座的。

  水野泰秀:杰德就像您刚才所的说,针对这款车型,研发组在中国进行了各种调研、调查,研究了相对成为社会主流的80后,他们有怎样的兴趣和爱好,结合他们的需求做出了这样一款车型。另外在前期开发过程中,也有中国各个人员的参与,大家共同进行讨论、调查,探讨这款车型怎么样做才能让中国顾客限度接受它。按照这种调查我们确定了它的外观,在这个基础上又探讨了Funtec这个技术,进行这些工作以后这个车才成型。

  另外说到80后,当然不光是外观满足他们的需求,如果外观好看里面比较狭窄肯定也会不够的,我们对内部的空间进行了足够的探讨,在保证空间化的基础上降低它的油耗性能做了这一系列的努力以后才有这样的车型。

  :我对杰德车非常感兴趣,我个人周末去看这款车市场表现怎么样。店员告诉我很有意思的问题,这款车在店里面能看到是5座的版本,6座的车没有了。当时我特别担心一个问题,这款车6座布局概念很超前,会不会不被市场认可。实际上店员告诉我,6座版本全部卖光了,当时投入6座车型,大胆把这个方案推向市场。刚才我们一直在讨论风险的问题,这个有很大的风险,东风本田又是怎么样做这个决定?

  水野泰秀:刚才您提到说5座版本和6座版本,6座版本我们定义为4 ,可以把它作为第三排考虑,也可以把它当成是行李的行李储存空间,另外也可以当做一个座位来考虑,它具有非常灵活多变的性质。当然像您说的,确实是有风险。虽然有风险,但是如果面对风险我们不选择挑战它的话,那就不会有新的市场产生,这个车它本身就是一个风险。因为它既不是轿车,也不是SUV,也不是MPV,将它定义为新概念轿车。

  :因为之前东风本田一直以CR-V著称,从个人角度来讲,从这款车改变了我对这家企业性格的认识。

  水野泰秀:确实前,之前我也被说到好多次,东风本田是处于比较保守的印象,借这款车的导入,我们也希望能扭转对东风本田的印象,也希望树立新的印象。

  :在您的心中,东风本田会变化一个什么样的形象?有没有一个虚拟的形象?

  水野泰秀:希望是比较正能的,另外希望能更加运动,主要是围绕这几点。

  :说到运动,我刚才有点忍不住把这个问题问出来。我觉得可能更重要一些,这个话题我一定要问,刚才水野总提到与无限的合作,我们合作能不能请具体介绍一下,中国很多对无限改装品牌非常痴迷的人,非常希望它能很快进入中国市场。

  水野泰秀:说到无限,首先是CTCC房车锦标赛,发动车调试以及整个车辆运营管理是无限给我们做的,他们给我们提供的技术支持。无限在中国非常具有影响力,我们也希望与他们共同携手合作。接下来对于车的新鲜感下降了,我们就会想到改装改造这个车辆,这个需求是越来越旺盛,跟无限的合作他们也是非常有影响力的,我们也希望更早有作为,无限毕竟跟我们是不同的公司,我也不好对他们做太多的评论。

  :能不能对与他们合作的情况再介绍一下?包括怎么样买到他们的产品?

  水野泰秀:在CTCC上,他们确实给我们提供了参赛车辆的技术支持,对于改装零件现在还没有在销售店销售,可能有一些内部,但没有正式的销售通道。

  :您刚才说到新车型的时候,今天本田发布的Concept M。能不能请水野总给我们介绍一下东风本田接下来的计划?

  水野泰秀:首先以Concept为平台的车辆大概会在2015年导入。

  :经过了这么多年,东风本田在市场上的摔打、磨炼,我们的产品又上到一个新的层次。对企业企业产生很大的冲击和需要革新的内容,由增量而引起的企业发展带来的企业变化也请水野总介绍一下。

  水野泰秀:像您刚才所提到的,我们也有了十年的经历,车的销量达到30万台,对我们来说也是一个进步。开始我们投入思域并不是卖得很好,而是在投入一段时间之后需求才急速增长,包含跟生产这边的协调,平衡并没有取得、完美的平衡点,现在CR-V还存在供给不足的问题,这是我们意识到的问题,也是我们在决策上稍微有偏差的一点。

  :去年也经历了比较特殊的时期,也遇到一些困难。今年很短一年时间内,本田今年的量恢复得非常快。对于这样的情况来讲,我们付出了哪些努力得到现在的成果?对于未来,怎么样使我们的抗击打能力,抗风险能力增强?不知道水野先生有没有考虑过这些问题?

  水野泰秀:去年确实是我们也非常艰难,针对这个问题,我们陈总、刘总也进行了多方面的探讨。我们探讨就是说怎样把这个剥离开来能够提供顾客,使他们愿意购买这样一款产品,这是我们讨论的中心。

  CRV-以前卖得很好顺利,就是太过顺利了,所以我们抗风险的能力不是很强。从去年得到这样一个打击以后,因为政治问题的影响受到很大的打击,我们开始重新回顾,确实在抗风险方面不足,已经有了危机感。所以今年做了一些尝试和挑战,而且投入的时机也比较好,除了在产品上,也在品牌上也有改观意识,在品牌强化我们也在做相关的工作。

  之前我们觉得好的那些方面我们不会放弃,该坚持的我们还是在坚持,另一方面,我们必须提供好的产品,这样的话才能够不受到政治影响,只要顾客愿意购买,愿意接受,对于我们来讲就是好的。

  :还有一个问题。刚才我在路上跟水野先生说,这款杰德非常好,虽然它是为中国开发,但是它的性能保留了本田出色的底盘。这款车型虽然为中国开发,但它的开发团队还是在日本,未来什么时候我们能有一款车型产自东风本田,也是为中国开发,是为中国团队开发,同时也能把这些优良的传统保留下来。未来是不是有这样的考虑?

  水野泰秀:首先在2015年我们在中国会有我们的研发团队。从2015年首先有稳定化的开发,中国研发的人员他们也需要有一定成长的过程。从2016年到2017年会逐渐转变为中国团队的开发。中国专用中国首发车越来越多,如果这样的话,日本的团队就不会开发了,而会在中国由中国的团队研发。

  :我只能感谢水野总承诺在2015年在中国会有中国团队开发车型,同时也希望能够保留住本田性能和操控上的特点。

  水野泰秀:不管是在哪里开发,由谁来开发,我们肯定都会保持我们本田特色。不然的话,突然改了特点,顾客的评价也会产生影响。

  :非常感谢水野总

  。

  水野泰秀:谢谢!

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